2020-09-23
作者：kdpay钱包
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截止到2020年6月，全国新能源车保有量达到了417万辆，同比增长超过20%。充电桩保有量达到132.2万台，车桩比接近3比1。与此同时，各大新能源品牌相继推出了续航能力超过500公里的车型产品。随着国内新能源车保有量的快速增长，以及产品续航里程的不断提高，市场的核心需求也在不断变化。“之前一直困扰新能源用户的‘里程焦虑’，如今，已经升级为成了‘充电焦虑’。”kdpay钱包满电出行桩家负责人王颖在全球智慧出行大会之新能源汽车开发者大会上如是说。
2020年9月20日，全球智慧出行大会在江苏南京举行
2020年9月20日，以“新时代、新生态、新机遇”为主题的全球智慧出行大会在江苏南京举行。本届大会，来自政府、行业协会、新能源车企、能源企业、科技出行企业等新能源产业的各界代表就“在产业新生态布局的关键时期，企业应该如何转换角色，应对全新的产业发展需求和市场服务需求”进行了深入的分享和讨论。从提供产品，到提供服务，桩家在不断尝试通过温度、深度和宽度，为行业伙伴提供全新的新能源出行智慧充电运营服务。
为乘用车制造伙伴提升服务的 “温度”
随着车联网概念逐渐深入人心，越来越多的消费者开始习惯通过手机与自己的汽车“交流”。这种新的行为习惯在新能源车主群里中尤为明显。
于是，车企纷纷布局自己的移动端服务能力：远程管控、位置查找、车况监控、加油充电、停车保养以及娱乐生活等等，几乎车主所有的需求场景，都可以在主机厂推出的APP上找到相应的服务功能。然而，服务内容的趋同，导致了品牌影响力被削弱。从服务的差异化和服务的温度上寻找破冰点，已经成为新能源车企，尤其是定位高端的新能源品牌最为关注的焦点之一。
kdpay钱包满电出行桩家负责人王颖在全球智慧出行大会之新能源开发者大会上进行主题分享
“如何协助车企提升服务的舒适度，找到用户感觉最惬意的舒适点，是目前桩家在不断思考的问题。”王颖介绍，从目前市场新能源车和充电桩的分布情况来看，新能源用户仍然集中在国内的一二线城市。生活节奏快、时间成本高是这类市场用户的共同特点。桩家充电服务平台常规充电服务功能的基础上，依托kdpay钱包对位置数据、车辆数据、交通数据、设备数据等多维度数据的抓取，可以精准计算出用户的出行习惯和充电习惯，结合设备类型、预期到达时间的设备空闲状态、用户评价、价格及优惠信息等因素，桩家可以帮助乘用车企业为用户提供更主动、精准、符合用户习惯的360度环充电服务。包括基于路线、区域、周边、价格等因素的智能导航方能；基于驾驶行为、电池温度、电流、电压等因素的节电方案；基于城际出行需求的长途高速补电方案等。服务场景不仅覆盖公共充电，还涉及私桩管控、品牌专充站、移动充电和上门充电等维度，覆盖目前新能源车主驾车出行的多个需求场景。从服务侧，帮助乘用车企业提升服务的“温度”，从而降低新能源用户的“充电焦虑”，提升出行和消费信心。
为充电运营商伙伴挖掘服务的 “深度”
2020年政府工作报告将充电桩列入新基建重要抓手。随后，国家能源局也于6月22日印发了《2020年能源工作指导意见》，提出要加强充电基础设施建设，提升新能源汽车的充电保障能力。
在政策红利的支持和推动下，国内充电基础设施建设前景广阔。根据工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》征求意见稿显示，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆。根据车桩比1:1的建设目标，未来十年，我国充电桩建设增量将达到6300万根。
详读各地方性补贴细则后不难发现，包括北京在内的多个新能源重点发展地区，都在加快充电桩配套建设的同时，更加关注现有充电桩的利用率。而从充电运营商的角度来看，提升充电站的客流量，提高充电桩的利用率也是扭转目前充电运营商入不敷出难以盈利的关键举措。
“桩家目前可以为充电运营商提供多种定制化的服务内容，从新站点选址、品牌建设到现有站点优化运营，其中包括对用户的精准计算分析和更加精确的流量引导等精细化运营服务。桩家作为充电产业中的‘服务桥梁’，一方面，可以通过运营平台，向已经建立合作的乘用车企业的新能源用户推送充电运营商的服务信息和活动信息，为充电运营商提供新增量用户。而且，这部分新增量用户的画像会更加清晰，包括品牌、车型、位置范围、充电习惯等关键信息，可以帮助充电运营商更加精准的进行服务运营和用户营销；另一方面，结合站、桩、车、位置等维度实时的数据采集和抓取，桩家可以通过充电策略推荐等核心产品，帮助充电运营商预判和引导市场流量，利用大数据技术，提高充电桩的利用率，同时缩短新能源用户排队等候的时间，优化充电体验。”王颖介绍说。
除了在精细化运营层面可以为充电运营商提供服务支持外，桩家也在技术创新上不断探寻与充电运营商合作的“深度”。包括即插即充和无感支付，目前桩家都已经推出了相对独立的技术解决方案。基于空间大数据技术算法开发的即插即充产品，无需对现有运营商硬件的改造，即可实现插枪即充电。桩家平台自动识别车辆、设备和所对应的用户账户，实现自动化的充电启动。车主无需再掏手机进行扫码或其他启动操作。如果是桩家的电卡用户，支付流程还可以实现线上的自动结算。
“我们测算过，这个功能至少可以为用户节省10-15秒的时间。如果是遇到充电桩二维码被覆盖、涂抹、遮挡，或者屏幕反光等情况，即插即充功能将会为用户节省更多时间。”王颖表示。
为出行公司伙伴拓展服务的 “宽度”
除了之前提到传统客户外，如今的新能源市场，还有一类正在崛起的新客户群体同样是我们不能忽视的，那就是以新能源车型为主的出行公司。在互联网公司和各大主机厂商快速入场布局的当下，出行公司同样也在以跑步的节奏，探索着未来的方向。
桩家为本届全球智慧出行大会的官方用车提供充电服务
桩家从2020年年初开始，尝试与出行公司建立合作，从智能导航、位置调度、充电服务、司机运营、整合营销等方向帮助出行公司实现更有宽度的服务能力。在桩家提供的聚合服务平台上，网约车司机可以更精准的获取充电站位置、闲置情况、设备类型、实时电价等关键信息。网约车司机不仅可以通过桩家为出行公司定制的企业版小程序实现多品牌的充电管控，同时还可以先充电后付费，省去了网约车司机在多个平台预充值的压力。
对于出行公司来说，司机的稳定性直接决定着运营成本的高低。据了解，如果出行公司的网约车司机如果3个月一换，那么将会使运营成本提高5%-7%，这主要是由于车辆闲置造成的，还不包括对司机的招募和培训的成本支出。通过桩家为出行公司接入平台化、智能化的充电运营能力，从而增强其对营运司机的粘性，提高司机的稳定性，从而降低公司运营成本。
“桩家的聚合充电服务能够帮助出行公司在充电运营商侧获得更大的溢价能力，司机们享受到了更具市场竞争力的充电价格，同时还能叠加享受到桩家营销平台提供的包括积分、定期促销等在内的多种营销活动。这对于价格敏感的营运司机来说，是非常具有吸引力的。”王颖介绍说。
随着出行公司平台服务能力的不断提高，司机流量的持续稳定，留给出行市场的想象空间也会越来越大。包括以自动驾驶为核心的智慧社区、智慧街区、自动送还车服务等，出行公司都是不可缺失的重要角色。
“随着新能源产业的快速发展，未来的出行场景或许有一万种可能。然而我们相信，无论是何种形态，未来的出行场景都离不开自动驾驶与智能服务双线能力的同频共振，最终实现万物互联，万物互动。在新的产业生态布局之下，做好从技术开发商向服务运营商转型的心理准备和技术准备，从服务的温度、深度和宽度上，为合作伙伴提供专业化、智能化的产品及服务，从运营侧支撑新能源产业的发展需求，降低新能源用户出行的充电焦虑，是桩家对未来发展的角色定位。正如桩家在品牌愿景所描述的‘桩无境，行不止’，只有聚焦产业发展核心动能，坚持对新能源出行领域服务模式及尖端技术的不断探索和创新，通过与行业伙伴共同携手努力，打破产业在充电、运营、营销等各个服务维度的资源边界，实现平台互通共享，新能源出行产业才能在国际赛道上实现更好的弯道超车，一路向前。”王颖表示。
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